隨著5G時代正式到來，國內(nèi)四大運營商，中國移動，中國電信，中國聯(lián)通以及中國廣電都在加速5G網(wǎng)絡(luò)布局，各地也將迎來更加快速的網(wǎng)絡(luò)體驗，但是5G網(wǎng)絡(luò)是獨立組網(wǎng)模式（SA模式），因此整個網(wǎng)絡(luò)升級過程中，需要投入非常巨大的人力物力財力，所以很多運營商表示當前的策略是2G加快退網(wǎng)。而2G的退網(wǎng)直接影響了成千上萬的2G網(wǎng)絡(luò)車輛OBD定位器，很多用戶就會有些擔憂，下面小編就把中國移動，中國電信，中國聯(lián)通的退網(wǎng)進度分享一下。
中國聯(lián)通在2020年就開始執(zhí)行2G退網(wǎng)行動，預(yù)計在年內(nèi)，會把240個本地網(wǎng)2G退網(wǎng)，最快預(yù)計2022底實現(xiàn)2G全面退網(wǎng)，由于5G網(wǎng)絡(luò)普及還需要一段時間，所以2G不會馬上斷網(wǎng)，但按照計劃的時間節(jié)點也就再維持兩到三年。其次，這個消息一出來了，國內(nèi)退網(wǎng)的第一槍率先打響。
中國電信則是緊跟中國聯(lián)通的退網(wǎng)步伐，在2020年底相關(guān)負責人表示中國電信基于5G節(jié)點的考慮，G終端的語音通話必將全面落在4G網(wǎng)絡(luò)上，不再提供2G的CS域備用通話功能。中國電信的這一舉措，事實上是為CDMA的全面清退做準備。
那和車輛OBD定位器關(guān)系最為緊密的中國移動呢？從運營商和卡務(wù)公司的反饋來看，目前各地的政策不一樣，上月底，有消息稱中國移動對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、業(yè)務(wù)發(fā)展策略以及加強NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進行了專題調(diào)研，明確由NB-IoT、4G Cat1/1bis技術(shù)承接2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，決定2020年前停止新增2G物聯(lián)網(wǎng)用戶，關(guān)鍵的來了，這并不代表中國移動關(guān)閉2G網(wǎng)絡(luò)。
主要原因是中國移動擁有國內(nèi)最大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)連接，但基本卻以2G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)為主，特別是車輛OBD定位器、POS機，水電表等終端設(shè)備。因此，如何將這些2G用戶平滑過渡4G網(wǎng)絡(luò)上來，這個才是中國移動2G退網(wǎng)最大的挑戰(zhàn)。
轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)